引擎室的排热专家 M5散热马力

2020-07-08 224人围观

许多开车族都知道:温度是引擎最大的敌人,引擎的工作温度愈高,不仅输出效率会降低、油耗表现也随之下降,更重要的是会影响引擎的使用寿命!这也是为何许多改装车辆会换装加大水箱、加装机油冷却器、换装强力风扇的主要原因,其实说穿了目的都只有一个,那就是「降低引擎工作温度」!

引擎室的排热专家 M5散热马力▲首先将负责控制风扇的线组插头拔开,原厂线组与M5散热马力所附的连接线相连结,由于5系列产品採「专车专用」的设计,因此只要直接与原厂插头相接即可,不会破坏原厂线路系统。

尤其针对现今的喷射引擎来说,透过行车电脑来控制喷油量与点火时间,以维持引擎的正常运作,不过当引擎工作温度逐渐升高到周边散热系统所能负荷的极限时,行车电脑就会进入「保护程式」,同时下达「过量供油」的指令让喷油嘴供给过多的油料,这个用意是在保护引擎,藉由未完全燃烧的油料来带走引擎过多的热量,达到迅速降温的功用,不过在这样的状况下,引擎的输出功率会大大减低,连带造成油耗表现变差,这也是相同容量的油料,在夏天的行驶里程比冬天少、市区走走停停比高速公路耗油的主要原因—引擎的工作温度过高所造成的!

引擎室的排热专家 M5散热马力▲接着将M5散热马力所附的电源供应线与电瓶相接,红色接正极,黑色搭铁,每一组M5散热马力系列产品皆附有专属的保险丝,只要电源供应异常保险丝会自动断电,以确保产品与爱车的安全无虞。

而5散热马力系列产品则是可以彻底解决「引擎高温工作」的最佳良方,只要简单的几个步骤,不会破坏爱车原有系统,就可以提高风扇的冷却效率,不仅可以降低引擎温度,还可以提高冷气系统的效率,大幅降低压缩机对引擎造成的严重负载,让引擎始终保持在最佳的工作温度範围,降低机油因高温而劣化变质,引擎工作温度得以控制在最佳範围,输出效率自然提高,同时也可以降低不必要的油料浪费!此外,由于引擎室散热效率提昇,引擎室内的温度自然下降,相对可以延长引擎周边零件的使用寿命,尤其是电瓶、线组等负责传输讯号的电子系统,更可以提昇其传输效率同时提高使用年限。

引擎室的排热专家 M5散热马力▲再来将5散热马力专用的温度感应器装设在上水管上,在固定时需注意温度感应器必须完全与水管伏贴,同时避免束线带过紧造成水管变形,固定完毕后再以内附的隔热泡棉包覆在温度感应器上。

M5散热马力系列产品主要的原理乃藉由内建于晶片内的程式,控制风扇作动的频率与时机,同时可以改变原厂风扇的作动转速,来提高散热效率。内建的程式有多种版本可供选择,同时也可以照车主的不同需求来改变风扇控制程式,重点是这组产品安装相当简单,绝不会破坏原厂系统与线路。

引擎室的排热专家 M5散热马力▲最后以束线带将M5散热马力的配线稍微整理固定,这样就大功告成啰,完工后绝对不会影响原有的线路与系统。引擎室的排热专家 M5散热马力最后以束线带将M5散热马力的配线稍微整理固定,这样就大功告成啰,完工后绝对不会影响原有的线路与系统。

原厂检测系统大考验  工作温度下降8℃

为了测试M5散热马力是否真有如此强大的效果,编辑部特别情商Nissan出借原厂检测电脑作为检验机制,同时找来一辆刚交车不久的Nissan Livina,进行实际安装前后测试对照,透过原厂检测电脑来检验安装前后引擎工作温度的对照,在安装M5散热马力前,怠速持续原地发动,当水温到达98℃时,散热风扇才开始作动,直到水温下降到92℃风扇停止,连续二个循环引擎风扇的作动与关闭都在相同的温度。

引擎室的排热专家 M5散热马力▲连接原厂检测电脑,利用内建的即时监测功能,观察安装前后的引擎水温变化。引擎室的排热专家 M5散热马力 

但安装M5散热马力后,当水温到达91℃时风扇就开始作动,当水温下降到86℃时风扇转动的频率变低,水温则一直停留在86~88℃不再攀升,即使原地开冷气、狂催油门持续将近5分钟,引擎水温依旧停留在86~88℃这个範围,依照Nissan原厂技术手册与原厂技师的说法,这个温度範围是此车引擎的最佳工作温度,加装M5散热马力后,不仅大幅降低了引擎的工作温度,同时可以维持「恆温」的工作环境。

引擎室的排热专家 M5散热马力▲图标:安装前的最高水温引擎室的排热专家 M5散热马力▲图标:安装后的最高水温引擎室的排热专家 M5散热马力▲图标:安装后维持86~88℃「恆温」

车主使用心得

车主:黄小姐

试用车种:Nissan Livina

使用天数:3天

引擎室的排热专家 M5散热马力 



我这辆车其实交车没多久,正值炎热的夏季,每次停车后感觉引擎盖温度非常高,不仅如此,只要是白天豔阳高照时,总感觉油门变得很重,车子也很没力,到了晚上这个状况就改善了。前几天回原厂保养时我特别询问原厂技师,能否解决这个问题,在技师介绍下安装了M5散热马力,装上之后我最先感觉爱车的冷气变冷了,原本白天必须将风量开在「2」的位置,现在同样的冷度只要用「1」就可以了,经过3天的行驶,爱车的油门变得相当轻盈,即使在正中午,红灯起步时只要轻踩油门车子就会前进,同样的状况在安装前则必须踩下1/3以上的油门才有相同的加速感觉,让我觉得很神奇,是值得跟大家推荐的优质产品!

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