引擎改造强化马力 ClubMan精进制动极限

2020-07-08 608人围观

Tuning by Blues Garage底盘硬派化处理 只为更好操控反应

新世代Mini从最早的机械增压、涡轮增压,到现在最新的可变气门扬程涡轮增压引擎,在硬体与周边持续不断精进后更是採用Valvetronic可变系统导入最新的本体,如此使得中高速的实力更是大幅强化,只需小幅改装后便可获得较旧款本体更优异的动力表现!


引擎改造强化马力 ClubMan精进制动极限想要能在操控表现上获得亮眼成绩,除了底盘与动力进行升级,攸关驾驶操控的座以同样不容忽视,为此所换上的BMW Performance赛车椅能够儘可能提供最佳包覆与支撑力。
新款ClubMan不容小觑
轻鬆改动力Up Up


基于N18B16A引擎与周边强度提升后,即使引擎改装幅度不大也能有更为优异的动力输出,配合类四喉的喇叭嘴造型容积更大的设计需求,车主即便只有换上Sprint Filtor滤心也可以将进气效率与空气量提升。然而为了降低排气压力让引擎与涡轮的高转速领域能有更好的运转效能,藉由JCW芭蕉、Ragazzon风派及Akrapovic钛合金中尾段的排气系统,能够提高排气效率同时还能减轻重量负担另外在摩斯TECH TEC重新撰写ECU程式后,一口气将增压值由原厂的0.7bar一举拉至1.55bar,最大动力输出达到220hp也让100~200km/h可跑出19秒,虽然N18B16A的小幅改装提昇效率确实优于以往引擎,不过进气改採用流量计的设计未来大改时会也会遇到讯号必须克服的问题。

对于Mini而言,如何让底盘表现能更上层楼似乎才是车主所追求的极致表现,为此首先换上的KW V3悬吊除了降低车身高度,阻尼软硬度也配合车辆操驾习惯进行调整,不过为了使得路面回馈反应能够更为直接,藉此所换上的Blues Garage可调式鱼眼上座基本上已将车辆推向竞技等级。另外制动系统部分前AP 7040 6pot/后AP 7600 4pot卡钳及高达300mm以上的双片式碟盘只能用「锐利」来加以形容。

引擎改造强化马力 ClubMan精进制动极限凭藉着原厂引擎大幅度更新的优势下,透过进气量提升、排气回压降低与增压值提高至1.55barr,最大动力输出轻鬆达到220hp,不过受限于空气流量计的设计,对于后续要在大幅度提升马力可就略显困难。
引擎改造强化马力 ClubMan精进制动极限为了让车辆在动态表现上能够推升到更高极限,特别换上的Blues Garage可调式鱼眼上座让底盘设定角度可以配合操控需求进行调整,并藉此将路面回馈反应达到更为直接。
引擎改造强化马力 ClubMan精进制动极限配合精準而灵敏的操控特性,前后轮煞车分别採用AP前六后四活塞与加大碟设定,在强大制动力的支持下可以有效延后煞车时机点以维持弯道车速与时间。

改装明细
Sprint Filtor滤心
CW芭蕉
Ragazzon风派
Akrapovic钛合金中尾段
TECH TEC ECU程式
KW V3悬吊
Blues Garage可调式鱼眼上座
AP 7040 6pot/后AP 7600 4pot卡钳
BMW Performance赛车椅
改装花费70万

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